尹晓宇

(资料图)

8月16日，G55301次列车从南京南站出发，沿着沪宁沿江高铁驶向太仓站方向，进行列车运行图参数测试。这标志着沪宁沿江高铁转入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。沪宁沿江高铁是我国中长期铁路网计划的重要组成部分、“八纵八横”高速铁路客运通道中的重要“一横”,作为长三角城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角向西辐射的高铁大动脉。起点为南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。线路开通运营后，将打破沿线金坛、武进、江阴等区县不通高铁的历史。

苏南的昆山、江阴、张家港、常熟、太仓一直位列全国百强县前列，以《2023中国县域经济百强研究》报告来看，分列第一、第二、第三、第四、第六位。但除了昆山作为沪宁城际和京沪高铁的交汇站较早通了高铁，其他几个县市都是老大难，直到2020年，宁启铁路与沪苏通铁路贯通运行， 南京到张家港、常熟、太仓才有了C字头的城际列车，由于设计时速只有200公里，加上从南通穿行，耗时较多，以南京到太仓为例，开车路程不过200多公里，但乘坐城际却需要3个多少时才能到达。即便这么慢，但至少解决了有没有高铁的问题，但常年排在全国百强县第二位的江阴，却依然没有高铁，如果需要高铁出行，到最近的无锡乘坐，还有五六十公里的路程。交通发展程度与经济发展程度严重不匹配，同时，与轨道上的长三角要构建的1小时交通圈也相去甚远，因此修建南沿江高铁也就是后来定名的沪宁沿江高铁的呼声一直很高。

区县

句容

金坛

武进

江阴

张家港

常熟

太仓

2022年GDP（亿元）

754

1216

3101

4754

3302

2773

1653

沿线站点中，除了镇江的句容市面积小、人口少，经济体量相对小之外，其他都是千亿级甚至三千亿级别的体量，在中国经济版图中的地位不言而喻，有的县区比肩甚至远超西部一个省份的经济体量，例如青海省2022年的GDP为3610亿元，比江阴少了一千多亿。但句容与南京东部毗邻，尤其句容宝华镇与南京的仙林湖版块仅一路之隔，居住了大量在南京城东工作的人群，2021年底，宁句城际通车，这条线又被称为南京S6线，由句容可达南京的马群，在这里可以换乘南京地铁2号线，最快可以实现1小时到达南京最繁华的新街口商圈。沪宁沿江高铁的修建让这个小城又多了一种抵达南京的方式。

金坛和武进目前都是常州的市辖区，前者在锂电池领域发展迅猛，形成了以中创新航为代表的新能源产业集群，从旅游资源来说，打造了东方盐湖城等项目；后者作为苏南模式的发源地之一，一直是常州乃至江苏的制造业重要策源地，常州单项冠军企业数量位居江苏首位，而这些企业大部分就集中在武进区，比如恒立液压、新誉集团、龙城锻造等。而目前常州正在重点打造的“两湖”创新区也在武进，因此，武进虽是市辖区，但3101亿元的GDP放在全国也不容小觑。

江阴对高铁的期盼是不言而喻的，以往从江阴去南京，不管是坐汽车还是到无锡站坐高铁，都要要花上将近两个小时，而随着将来沪宁沿江高铁开通运营，从新建的江阴站出发，半个多小时就可以直达南京。从江阴站的建设上也能看出江阴的重视，站房建筑面积达4.2万平米，以“江尾海头、巨轮启航”为设计理念，是全国范围内已建成的最大县级高铁车站。此外，江阴高铁站还配建了地铁，是未来开通的无锡地铁线路—锡澄S1线上的其中一站。

对于张家港、常熟、太仓而言，沪宁沿江高铁则大大缩短了到南京的时间，按照测试来看，南京到三站中最远的太仓只需要68分钟，增强了南京的交通辐射半径。沪宁沿江高铁到达太仓站后，通过太仓站联络线接入沪通铁路一期，可以直达上海站和上海虹桥站。

南京铁路枢纽工程建设指挥部工程管理部部长王虎在接受媒体采访时表示，沪宁沿江高铁从南京南站引出，在江宁站通过江宁联络线与宁杭高铁实现互联互通，为武进、金坛以及句容打通了北上北京的通道。后续，沪宁沿江高铁还将与规划中的宁宣黄铁路、扬马城际以及在建的宁淮城际（含上元门过江通道）连接，构成更完善的南京铁路枢纽线网，至少6条高铁因此实现互联互通。

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