这是8月15日拍摄的渝湘高铁重庆段建设现场（无人机照片）。

8月15日，在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场，随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上，标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

(资料图片)

新华社记者 唐奕 摄

这是8月15日拍摄的渝湘高铁重庆段建设现场（无人机照片）。

8月15日，在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场，随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上，标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日，在渝湘高铁重庆段建设现场，施工人员在进行施工作业。

8月15日，在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场，随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上，标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日，在渝湘高铁重庆段建设现场，施工人员在架桥机的帮助下进行首榀箱梁架设作业。

8月15日，在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场，随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上，标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日，在渝湘高铁重庆段建设现场，施工人员在进行施工作业。

8月15日，在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场，随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上，标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日，在渝湘高铁重庆段建设现场，施工人员在架桥机的帮助下进行首榀箱梁架设作业。

8月15日，在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场，随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上，标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日，在渝湘高铁重庆段建设现场，施工人员在架桥机的帮助下进行首榀箱梁架设作业。

8月15日，在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场，随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上，标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

这是8月15日拍摄的渝湘高铁重庆段建设现场（无人机照片）。

8月15日，在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场，随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上，标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日，在渝湘高铁重庆段建设现场，施工人员在进行施工作业。

8月15日，在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场，随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上，标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

8月15日，在渝湘高铁重庆段建设现场，施工人员在架桥机的帮助下进行首榀箱梁架设作业。

8月15日，在中铁十一局集团承建的渝湘高铁重庆段建设现场，随着作业人员将首榀重790.25吨的大型箱梁精准架设在箭杆湾双线特大桥19号至20号桥墩上，标志着渝湘高铁重庆段箱梁架设全面展开。 渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.521公里，设计时速350公里。据悉，渝黔铁路建成通车后，与黔常铁路、渝厦高铁常德至长沙段连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道，将有效填补渝东南武陵山区城镇群没有高铁的空白，与重庆主城区实现1小时通达，成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷通道全面打通，对拉动投资、发展产业、带动就业、助推乡村振兴、助推西部地区发展具有重大意义。

新华社记者 唐奕 摄

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