长沙新港：2月吞吐量创历年当月新高

应对枯水期创新开拓“水路-公路-水路”中转业务，信息化赋能提升效能

(资料图)

长沙新港：2月吞吐量创历年当月新高

作为长沙通江达海的门户，长沙新港一项项数据的突破，见证了长沙冲刺“开门红”、实现“全年红”的强劲发展脉搏。长沙晚报全媒体记者王志伟摄

长沙晚报3月14日讯（全媒体记者吴鑫矾通讯员洪琳纪培军）航运业是经济运行的晴雨表。虽然受极端枯水期的影响，但记者还是在长沙交通集团长沙新港看到了可喜的变化：新港本部2月份吞吐量创历年来当月新高，3月11日矿石装船创单一货种单日吞吐量最高纪录，滚装汽车吞吐量累计突破10万大关……作为长沙通江达海的门户，长沙新港一项项新数据，见证了长沙冲刺“开门红”、实现“全年红”的强劲发展脉搏。

应对枯水期创新破局，港口逆势突围

3月14日，记者来到长沙新港码头看到，满载各类货物的车辆络绎不绝，堆场与岸边多台起重机在高空挥舞长臂，港口一派繁荣景象。

港口忙碌的背后，也面临着一个又一个挑战。比如从去年8月份开始的极端枯水期，已发展为夏秋冬春的连枯，导致湘江航道水位急剧下降，船舶通航受阻。

“我们积极创新求变，比如不断开拓‘水路-公路-水路’中转业务，将在湘阴漕溪港码头卸载的煤炭通过公路运输转运至长沙新港，再进行下河装船作业水运发至湘潭电厂。”湖南长沙新港有限责任公司党委书记、董事长唐忠良告诉记者，该线路从3月5日开通至今，已运输煤炭8000吨，有效缓解了电厂原材料运输通道不畅问题，为企业降低了成本。

去年11月份，长沙新港创新破局开拓“水路-公路-水路”中转业务，将在文泾滩下游湘江码头卸载的矿石通过公路运输转运至长沙新港，再进行下河装船作业水运发至相关钢厂，目前已运输矿石达80万吨。

这只是一个例子。面对超预期的枯水期，长沙新港能从逆境中走出来，是因为处处体现着“变”字。数据显示，2月份长沙新港本部吞吐量达58.64万吨，创历年来2月份吞吐量新高；3月11日单日矿石装船达3.26万吨，创单一货种单日吞吐量最高纪录。

信息化赋能大幅度提升效率

抓住“新基建”的风口，长沙新港持续拓展信息化、智能化的场景应用。

记者来到长沙新港的“智慧大脑”——长沙新港智控调度中心，港口码头上各处作业场景清晰地显示在屏幕墙上，各类作业数据实时滚动，方便工作人员根据数据进行调度，提升港口作业效率。

湖南长沙新港有限责任公司总经理辛华介绍，今年2月初，长沙新港智控调度中心和生产业务管理平台正式启用，长沙新港彻底实现港口各种信息的共享及不同业务之间的协同办公，全方位实现以数字化管理替代传统管理模式，大幅度提升港口智慧大脑的运筹优化和智能决策水平。预计港口装卸车效率可提升30%，仓库利用率提升25%，物流流转率提升35%，道闸司磅、数据统计等人工成本降低40%。

“智慧大脑”的运行也给客户带来了极大便利。不同于传统的线下填报模式，客户只需要随手打开长沙新港对外服务系统或微信小程序端，即可线上申报货物作业需求，系统还会自动推送实时作业信息到客户微信，有效提升港口服务品质。

港产城融合助推经济发展

港口在经济发展中扮演着重要角色，推动港产城融合发展，是推动经济高质量发展的关键之一。

以服务汽车产业为例。最新数据显示，作为湖南省首个专业汽车滚装码头，自2019年6月运营以来，长沙新港滚装汽车吞吐量累计102602台，突破10万大关。

除了传统燃油车，汽车滚装码头还为新能源汽车产业发展提供助力。2022年8月，由湖南本土生产的221辆新能源汽车，搭乘“港达6号”滚装船，从新港汽车滚装码头出发，经长江走海运出口至南美洲，这是长沙新港首次服务本地新能源汽车公司。据了解，长沙新港滚装承运的长沙-武汉段，公路运输成本为790元/台，滚装运输为360元/台。

如今，长沙新港滚装通道辐射四川、江苏、广东、福建、山东、湖北等省，打通了湘江与南美洲、北美洲、非洲的滚装航线，积极为钢铁、机械制造、汽车、电子、化工、烟花等湖南重要产业提供了货物集散服务，有力地保障产业链供应链稳定畅通，推动区域枢纽、物流、产业融合发展，成为长沙构建更高效率开放通道的“桥头堡”。