新海南客户端、南海网、南国都市报12月22日消息（记者 李文韬）自海口市正式实施优化公交线路后，海口公交整体客流呈持续上升趋势。近日，随着客流量的增多，记者也接到了许多市民根据自己乘坐公交车的体验提出的优化建议。

“今天坐了一下54路，等了差不多四十分钟都没车来。自己从手机上查了一下，发现全线只有几辆公交车运行，而且公交运行的范围也不太科学，公交车的发车时间和管控方法是不是应该进行调整优化？”陈女士说，她认为54路车发车时间不均衡，有时候等车会等很久，让公交乘坐体验大打折扣。

另一边，正在等车的王先生也向记者反映，自己打算乘坐的26路车有时候半小时才来一趟，可能是发车间隔时间较长导致，他希望能缩短该线路的发车时间。

(资料图)

26路发班表。

据了解，现状54路和26路的线路均被截短，减少了原线路在片区内部绕行情况，有利于缩短线路周转时间，加密行车班次，理应是提高了服务供应水平，缩短了市民候车时间的，但为何却仍然常有市民表示等车时间过长？带着这些问题，记者联系到海口公交集团运营部主管陈明镜，他对两条线路的实际情况进行介绍并作出答复和建议。

54路发班表。

“54路发班间隔为高峰期12至15分钟，平峰期15至20分钟，日均发班60班次；26路发班间隔为高峰期12分钟，平峰期15分钟，日均发班67班次。”陈明镜介绍，54路和26路在本轮公交线网调整后，线路班次比起原来班次是加密了的，运行的公交车数量也不少，也不存在发班不均衡导致候车时间长的情况。

26路队长在根据实际情况调整发班。

“不过，早高峰时段有时候候车时间长，很可能是交通拥堵导致。”陈明镜告诉记者，54路的线路较长，道路拥堵可能会导致公交车到站间隔时间变长；26路候车时间长的原因也同样是因为交通拥堵。“农垦设计院路段工程车辆停靠较多，海秀快速路南大桥与国兴大道路段工程改造道路被占用，都是造成线路路途中拥堵的原因。”陈明镜说。

54路队长在根据实际情况调整发班。

对于交通拥堵带来的公交车到站延时问题，陈明镜表示，他们也有应对的方法。“公交车运行期间，队长会根据运行的实施情况对发班进行及时的调整，保障市民有更好的出行体验。此外，近期将开通实施管理的公交专用道，也会有效缓解公交车因交通拥堵致市民等车时间长的问题。”陈明镜建议乘车市民出行前可以通过微信公众号或小程序实时关注所乘坐线路的到站时间，提前做好出行准备，减少不必要的等车时间。

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近日，海口市交通运输和港航管理局、海口公交集团组织编制了海口市新一轮公交发展及线网规划。为共同推动海口公共交通高质量发展，新海南客户端、南海网和南国都市报联合征集市民对海口公交发展的意见和建议。

据了解，海口市新一轮公交发展及线网规划提出以“骨干+接驳”为主，多样化公交为补充的线网结构，共计152条线路，其中骨干线19条，接驳线102条，多样线31条。

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